Eisenbahnen und Modelleisenbahn
Neue Veröffentlichungen 2024

„Eisenbahn-Schwertransporte – Außergewöhnliche Transporte auf der Schiene“, Udo Kandler

EK Verlag und Udo Kandler – wer im Laufe der vergangenen Jahre die EK Literatur studiert hat, kommt an diesem Namen nicht vorbei, seine Beiträge beweisen ausnahmslos Engagement und Kompetenz für das Thema „Eisenbahn“. Dies ist bei dieser Veröffentlichung nicht anders: Die Sichtung und Ordnung des Bildmaterials, die sachkundigen, fundierten und ausführlichen Bildtexte beweisen, dass der Verfasser sehr gut recherchiert hat und sicher in der Materie steht (wieder einmal!). Es mag „beileibe ein wenig verwunderlich sein“, dass die DB AG sich „inzwischen gänzlich aus dem Geschäftsbereich Schwertransport zurückgezogen hat“ (Vorwort Seite 5),- aber ist das nicht wieder ein Beweis dafür, dass die DB vieles laufen lässt und offenbar Interesse an manch „alten“ Aufgaben verloren hat? Wie dem auch sei, dieses Buch beweist, dass es in Deutschland private Firmen gibt, die aktuell mit Kompetenz, Engagement ==> weiter

Eisenbahn Kurier Video „Die Baureihe 23“

Als vor ca. 6 Jahrzehnten das erste Mal ein HO-Modell der BR 23 erschien, da waren die Modellbahn-Fans sogleich zur Stelle. Erst eine 01, eine V 200  und dann eine 23er, diese  Loks drehten alsbald ihre Runden. Mit der 23er ließ sich die damalige Bahn-Wirklichkeit vortrefflich ins Haus holen,- Schnellzüge, Personenzüge und Güterzüge wurden gefahren… Im Planeinsatz waren die „großen“ 23er überall bei der DB aktiv, später dann, nach der offiziellen Ausmusterung, gab es Plandampf, Museumszüge und Fotozüge,- diese DVD bietet einen hervorragenden Einblick besonders in diese Nach-Dampf-Ende-Zeit. Der Einstieg in diesen Film erfolgt sehr spektakulär mit der Vorstellung aktiver und dampfender 23er auf den Gleisen in den Niederlanden, dann folgen Schwerpunkte, gesetzt auf einzelne lange oder heute noch betriebsfähige Loks. Obwohl es sich hier nur um eine und dieselbe  Baureihe handelt, wird die Dokumentation jedoch niemals langweilig, zu unterschiedlich die Szenen in den durchfahrenen Landschaften, zu unterschiedlich die angehängten Wagen-Garnituren (bitte nicht „angehangen“, wie vom Kommentator gesagt!).  Der Betrachter erhält Infos zur Technik der Baureihe sowie zu Modifikationen im Laufe der Einsatz-Zeit, zur Konstruktion sowie zur Leistung. BR 23 105 wird ausführlich dokumentiert: In ihrem neuen betriebsfähigen Leben von 1985 bis 2001 wird sie filmisch begleitet, unterwegs und im Bw, bei Sonderfahrten in den 1990ern, mit  faszinierenden Aufnahmen aus   ==> weiter

Eisenbahn Kurier Video „Neubau-Dampflokomotiven der DB / DR“

Traktionswandel …, eigentlich schade, wenn man die in dieser DVD präsentierten Dampfloks erlebt.  Letztendlich waren diese Fahrzeuge Produkte innovativer Technik und zeigten die Leistung kreativer Ingenieure in den Nachkriegsjahren,- und das ist nicht hoch genug einzuschätzen! Die DVD besteht aus 3 Teilen: Zuerst DB-Neubau-Loks der Baureihen 23, 82, 65, dann Produktionen der DR (Baureihen 99, 65, 83, 25, 23/35, 50.4) und zuletzt die DB-Baureihen 66 und 10. Bei allen Filmteilen werden die Historie (Baujahr, Einsätze, Verbleib) dokumentiert,- bei kleinen Serien weniger ausführlich, aber dennoch für den Betrachter,– auch durch die Erinnerung an vergangene Zeiten -, eindrucksvoll. Bei der DB spielen Loks der BR 23 eine größere Rolle, sehr schöne Aufnahmen der Einsätze bei Plandampf- und Museums-Verkehr machen Freude! Und die heute noch auf Gleisen der NS aktiven 23er! Betrachtet man  im Film das Drumherum bei den Museumsfahrten in den Niederlanden, dann sollten sich die Verantwortlichen bei der DB eigentlich schämen, weil sie sich so wenig um ihre Historie kümmern und es sträflich vernachlässigen, die jüngere Generation in Vergangenes einzubinden (dabei könnte man ohne Einschränkung stolz auf das früher Geleistete sein, - und dies nicht nur in Bezug auf die Neubau-Dampflokomotiven). Den Filmemachern sind hervorragende Aufnahmen gelungen,- z. B. BR 65 auf der Ruhrtal-Bahn,  die Begegnung von BR 65 und Thalis in Rotterdam, die Vorbeifahrten  ==> weiter

Bauanleitung Kato GlacierExpress - BerninaExpress- Allegra

Auf unserer Modellanlage fahren der GlacierExpress, der BerninaExpress sowie ein Allegra-Triebwagen. Ein unschöner Aspekt war stets der zu große Abstand zwischen den Wagen, der das realistische Erscheinungsbild beeinträchtigte. Um diesen Abstand zu reduzieren, haben wir die Kato-Kupplungen zwischen den Wagen verwendet. Zwar wird der Abstand kleiner, dennoch bleibt ein Spalt von etwa 2 mm, selbst wenn man einen langen und einen kurzen Faltenbalg als Übergang nutzt. Nach einigem Experimentieren haben wir nun eine bessere Lösung gefunden: Wir haben bei der Firma NOCH drei Packungen Übergänge bestellt und diese mit Schleifpapier vorsichtig gekürzt. Dadurch wurde die Lücke zwischen den Wagen auf ein Minimum reduziert, sodass sie kaum noch sichtbar ist. Dieses Vorgehen funktioniert auch beim BerninaExpress und dem ==> weiter

Bauanleitung Austausch von Zahnrädern in Lokomotiven

Viele Modellbahner kennen das Problem: Nach einiger Zeit verändert sich das Fahrgeräusch der Lokomotiven. Ein klopfendes oder knackendes Geräusch tritt auf, und weder Ölen noch Fetten bringt eine Besserung. Die Ursache liegt meist im Getriebe. Bevor ihr mit dem Umbau beginnt, solltet ihr folgende Werkzeuge und Hilfsmittel bereithalten: einen Präzisionsabzieher für Radscheiben und Zahnräder sowie ein Mobilgerät, um jeden Arbeitsschritt zu dokumentieren. Fotografiert zur Sicherheit die Zwischenschritte, damit ihr später die ursprüngliche Anordnung der Teile nachvollziehen könnt. Nun zu den Arbeitsschritten: Bearbeitet die Drehgestelle und Achsen nacheinander, um die Positionen und die Anordnung der Bauteile mit dem Originalzustand vergleichen zu können. Nutzt den Abzieher, um die Radscheiben mit Kunststoffbuchse vorsichtig abzuziehen. Achtet darauf, dass die Zahnräder exakt und ohne ==> weiter

Rezension: Eisenbahnatlas Schweiz 2024 - Eisenbahnkurier

Der Eisenbahnatlas Schweiz ist zweifellos ein unverzichtbares Werk für Eisenbahnliebhaber, professionelle Planer sowie alle, die ein tiefes Interesse an der schweizerischen Schieneninfrastruktur haben. In seiner vollständig überarbeiteten Neuauflage bietet der Atlas eine beeindruckende Fülle an Details über das Schweizer Bahnnetz, das zu den dichtesten und technologisch fortschrittlichsten der Welt gehört. Mit über 5.300 km größtenteils elektrifizierter Eisenbahnstrecken ist das Land ein Paradies für Schienenverkehrsbegeisterte, und der Atlas spiegelt diese Vielschichtigkeit umfassend wider. Die Karten sind im Maßstab 1:150.000 gehalten, was eine exzellente Übersicht über das gesamte Bahnnetz der Schweiz bietet. Zusätzlich gibt es Detailkarten im Maßstab 1:50.000, die besonders die verkehrsreichen Regionen wie Basel, Zürich, Bern, Lausanne und Genf detailliert abbilden. Diese spezifischen Kartenausschnitte ermöglichen es, auch die komplexeren städtischen Schienensysteme mit ihren zahlreichen Linien und Verzweigungen besser zu verstehen. Besonders hervorzuheben sind die Tramlinienpläne von Großstädten wie Basel, Bern, Zürich, Neuchâtel und Genf, die dem Leser einen ganzheitlichen Überblick über das gesamte städtische Nahverkehrsnetz bieten. Durch die klare Darstellung von ein- und mehrgleisigen Strecken sowie die Unterscheidung zwischen Normal- ==> weiter

Rezension: Eisenbahn-Kurier_Eisenbahnkalendr 2025

Auch bei den neuen Eisenbahn-Kalendern für das Jahr 2025 hat sich der EK-Verlag an die bewährte Aufmachung gehalten: Das Format der Kalender beträgt weiterhin 30 x 48 cm, der Käufer erhält 13 großformatige Motive (Deckblatt 30 x 48 cm), die einzelnen Monatsblätter 27 x 38 cm jeweils im Querformat. Das Kalendarium ist rechtsseitig angeordnet und in seiner Größe so gehalten, dass es aus einigem Abstand (wie z. B. vom Schreibtisch zur Wand) gut lesbar ist, aber den Gesamteindruck des Fotos nicht stört. Der Text zu jedem Bild steht unter dem Kalendarium; hier gibt e Informationen zu Aufnahme-Ort und -Datum, zu den Bahnen, zu Einsätzen und Strecken sowie zu den Landschaften. Es macht die Qualität der Eisenbahn-Kalender aus, dass Züge / Triebfahrzeuge und die Landschaften ebenso wie die Bahnbetriebswerke, Bahnhöfe und Orte eine unverwechselbare Einheit bilden. Den Fotografen ist es gelungen, Bewegung abzulichten und dem Betrachter Authentizität zu vermitteln, sowohl durch fahrende Züge unterwegs als auch durch Bahnbedienstete, Fahrgäste und Passanten. Der Rezensent möchte auch diesmal wieder auf die Möglichkeit hinweisen, Fotoblätter abgelaufener Monate zu sammeln; die gute Qualität des Fotopapiers und des Drucks ist es wert, Wände im Hobbyraum, Arbeitszimmer etc. mit wechselnden Motiven zu dekorieren oder Kalenderblätter zu Broschüren binden zu lassen. sDem Käufer / der Käuferin wird auch in diesem Jahr eine breite Palette an Themen vom EK-Verlag geboten und er / sie wird mit Sicherheit an jedem der Eisenbahn-Kalender für 2025 Freude finden, gleich, für welches Motiv / welches Thema man sich entscheiden mag.

Rundnasen und Kartoffelkäfer,  die NoHAB-Europalokomotiven (Jürgen Hörstel, EK Verlag)

Dem Verfasser ist es zu verdanken, dass jetzt wohl vielen Eisenbahnfreunden klar ist, was „NoHab“ bedeutet: Maschinenfabrik „Nydqvist och Holm AB“ von 1850. Problem gelöst! Ab 1954 wurden mit dem Partner General Motors Electro-Motive Division insgesamt mehr als 200 Dieselloks produziert, die bei Eisenbahnkennern heute alle unter der Bezeichnung „NoHAB“ bekannt sind. 70 Jahre NoHAB-Loks, robust, „unverwüstlich“, eine Kultlok. Dieser Bildband zeichnet die Geschichte nach, von der ersten Serie bis heute. Das Inhaltsverzeichnis listet „Lebensabschnitte“ und Einsatzgebiete in Europa auf, bei Staatsbahnen und privaten Unternehmen. Denkt man an diese Baureihe, so wird sicherlich bei den meisten Interessierten dieser Loktyp mit Norwegen und Dänemark in Verbindung gebracht,- aber Kosovo? Gar Sizilien? Der Verfasser ist den NOHABs durch Europa gefolgt und belegt dies mit akribisch recherchierten Fakten zu allen Untertypen und Varianten sowie mit einer hervorragenden Zusammenstellung von Fotos aus unterschiedlichen Archiven. Jedem der 8 Kapitel dieses Buches ist ein Text vorangestellt, in dem  der Autor seine Fachkompetenz beweist. Diese Texte bieten eine Fülle von Informationen über die ersten Kooperationen der Herstellerfirmen, über die technische Ausstattung, die Antriebe, die Motorleistungen, Stärken,  Schwächen, Verbesserungen und Modifizierungen sowie über Einsätze in einer Reihe von Ländern in Europa. Die Strecken für die NoHABs werden beschrieben, somit bieten Texte und Fotos in diesem Buch einen räumlichen Querschnitt von Nord nach Süd und eine historische Dokumentation über 70 Jahre hinweg. Und die Fotos, fast alle ganzseitig, ausschließlich in Farbe, eine Augenweide! Das Querformat 28 x 20 cm ist für die Motive äußerst passend gewählt, denn hier sind meist ganze Züge unterwegs, mit dem Eindruck von Kraft und Bewegung. Chronologisch werden zuerst die staatlichen Bahngesellschaften „abgearbeitet“: Züge und Landschaften in Dänemark, meist mit der (bei Modellbahnern bekannten) roten Front mit dem großen Schriftzug „DSB“, sehr fotogener Kontrast Rot (Loks) – Grün (Landschaft). Dann die „Schwestern“ bei den Belgischen und Luxemburgischen Staatsbahnen in Grün und Rostrot mit gelben Streifen („Kartoffelkäfer“), auch wieder sehr schön landschaftlich in Szene gesetzt (z. B. Bilder 31, 32, 36, 38 u.a.). Es folgt das fotografische Highlight, sicherlich nicht nur für den Rezensenten, die „Reise zwischen Fjord und Polarkreis“: Fjorde, Berge, Flüsse, Seen, und immer dabei norwegische NoHABs, diesmal in brauner Lackierung,- Urlaubsstimmung kommt auf! Aber auch „von der Puszta zum Balaton“: Sehenswert, wie auch hier  Züge und Landschaft eine Einheit bilden. Es folgen nostalgische und museale Präsentationen in Dänemark, Schweden und Ungarn, in Um- und Neu-Lackierungen, die den NoHABs allesamt bestens stehen. An  private Einsätze in Dänemark, Schweden und Ungarn schließt sich wieder ein fotografisches Highlight an mit Leistungen auf der Erzbahn in Nord-Skandinavien. Dazu kommen, um die Bezeichnung „Europalokomotiven“ abzurunden, Bilder von NoHABs vor Regelzügen in Kosovo und vor Arbeitszügen auf Sizilien,- diese Verbreitung hätte der Rezensent vor Lektüre und Bearbeitung dieses Buches nicht erwartet! Den Abschluss bildet das Kapitel „Rundnasen in Deutschland“: Einsätze vor Sonderzügen sowie bei privaten EVU,- und alle Loks ausnahmslos bestens gepflegt! Texte zu den Fotos geben jeweils detailliert Auskunft über die Bahngesellschaft, die Bauart und das spezielle Fahrzeug, über das Wohin und Woher, über den Aufgabenbereich  und  über die Geschichte / den Verbleib der Lok, über die durchfahrene Landschaft sowie über Ort und Zeitpunkt der Aufnahme.
„Rundnasen und Kartoffelkäfer“,- mit Texten und Fotos „wie aus einem Guss“, eine hervorragende Dokumentation einer Kultlok; „man darf gespannt sein, welches Alter diese Lokbauart noch erreichen wird“ (Einleitung S. 8). Ein im besonderen Maße zu empfehlender Bildband!
Peter Höhbusch

Schwerpunkt: Die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) - Eisenbahn Video-Kurier 161, EK Verlag

Die hier vorgestellte EGP ist im ganzen Bundesgebiet aktiv. Bemerkenswert ist der eingesetzte Fahrzeugpark, von sog. Oldtimern  bis hin zu modernen Drehstrom-Loks. Ein Mitglied des Vorstandes gibt ein Interview zum Unternehmen: Zur Geschichte der EGP, zum Betrieb („breites Portfolio“), zu den Fahrzeugen. Sehenswert sind Einsätze mit BR 221 (zurückgeholt aus Griechenland und perfekt in den aktiven Dienst integriert), mit BR 225, mit BR 140 und Ex-DR BR 142. Gefahren werden Ganzzüge, besonders im Verkehr zu den deutschen Seehäfen. Alle Fahrzeuge / Züge werden hier sehr gut in Szene gesetzt,- dieser Schwerpunkt zeigt, zu welchen Leistungen unternehmerische Privatinitiative fähig ist.
Aktuelles Thema: Das Vectron DualMode Light Rollout bei DB Cargo im März 2024. Der EK führt ein Interview mit der DB Cargo-Vorstands-Vorsitzenden, die mit Enthusiasmus  die Möglichkeiten vorstellt,  die sich mit dieser Lok ergeben (könnten!): Bedienung nicht elektrifizierter Anschlüsse, dadurch Mehrverkehr fürs Unternehmen, Prozesse werden vereinfacht und laufen schneller ab.  Bemerkenswert die Lackierung der Lok in Anlehnung an das Farbschema der BR 232. Ob allerdings  der Dieselantrieb  mit 1300 PS den Anforderungen genügen kann, ist fraglich.
Die Baureihe 112/0 und 114: Der Filmteil erzählt die Geschichte dieser Baureihe und zeigt Einsätze unter der Regie der DR sowie der DB vor Schnell- und Interregio-Zügen. Die Kompositionen fahren am Auge des Betrachters vorbei, sehr ruhig und ausgiebig gefilmt. Der Führerstand und die Steuerung der Lok werden erklärt. Leider ist der Bestand dieser Triebfahrzeuge sehr geschrumpft, nur 15 Exemplare fahren zur Zeit noch bei DB Regio. Bei einer Reihe von privaten EVU sind Loks der BR 112/1 noch im Einsatz.
Lost Places:  Bahnstrecke Pritzwalk – Putlitz: Sehr eindrucksvolle Regie durch mehrfachen Szenen-Wechsel gestern - heute: 2016 letzter Schienenbus-Einsatz, 2024 nur noch „leere“ Bahnschwellen, „trostlos“ (Kommentar).
Erinnerungen: 18 316 – Badische IVh: Dieser Filmteil zeigt ausführlich und eindrucksvoll diese Lok während der ersten Hälfte der 1990er Jahre: Die Aufarbeitung der 18 316 in Polen mit einem sehr interessanten Einblick in die Werkstatt sowie die Testfahrt / Lastfahrt nach Beendigung der Arbeit,- Dampf pur! Und immer ist der O-Ton dabei! Weitere unvergleichliche Aufnahmen zeigen Szenen von der Fahrt Cottbus – Görlitz 1995. Die Lok steht heute im technischen Museum Mannheim.
News:
1. Ein Besuch in der Werkstatt Meiningen: Die Lok 50 4073 wird nach ihrer Renovierung wieder eingeachst. Dieser Prozess wird ausführlich gefilmt, der Vorgang  z. T. in Originalzeit,- prima! Ein Vertreter des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen berichtet über die Geschichte der Lok, ihre Aufarbeitung und Instandsetzung,- der Nostalgiker freut sich über ihre Einsätze in naher Zukunft!
2. üge der Baureihe Talent 1 sind seit April 2024 als Zubringer von Fahrgästen und Personal zum Tesla-Werk in Brandenburg unterwegs.
Rückblick: 65 1008 - Ganz hervorragende Aufnahmen dieser Lok auf der Drehscheibe und beim Versorgen mit neuen Rohstoffen. Die dampfreiche Ausfahrt einer Zweifach-Bespannung von BR 65 vor einem Personenzug runden den Rückblick ab. Leider fehlen bei diesem Beitrag  die Angaben zum Ort und zum Datum  der Aufnahmen.
Eisenbahn Video-Kurier“ 161: Wieder eine gelungene Themenzusammenstellung, gelungene Filmaufnahmen, Aktuelles und Nostalgisches.

Der Bahnfreund wird sich über die aktuelle Produktion freuen,- und sicherlich jetzt schon  auf die nächste Ausgabe im Herbst 2024! Diese Produktion ist empfehlenswert.

Peter Höhbusch

Die Baureihe 252 / 156 (DVD EK Verlag)

Drehstrom ist heute der Schlüsselbegriff für modernen Antrieb aktueller E-Loks, bei der Deutschen Bahn, bei vielen privaten EVU, bei anderen europäischen Bahnen, beim Transitverkehr von West nach Ost und von Nord nach Süd. Und die „alten“ Wechselstrom-Loks? Alle verschrottet? Mitnichten! Gütertransporte mit 140ern, 151ern und 156ern durch deutsche Lande finden täglich statt, egal, ob die Triebfahrzeuge bei privaten Unternehmen in Betrieb sind oder die Leistungen von der DB AG zurückgeleast oder angemietet werden. Nicht zu vergessen: Nicht mehr geschätzte Loks der BR 111 müssen auch täglich noch Dienste verrichten, da modernes Material anfällig ist für Störungen. Das Schicksal der Baureihe 252 DR /156 DB ist gekennzeichnet allein durch die Tatsache, dass sie ein „Opfer der Wendezeit“ ist (Kommentar),- die DB AG hatte weder Interesse an ihrem Weiterbau (Wechselstrom-Technik!) noch am Einsatz einer „Splittergruppe“ von gerade mal 4 Exemplaren (die DR hatte den Bau von 350 Loks geplant!).So kam das Ende der 4 Prototypen bei der DB im Jahr 2003, schade, wenn man bedenkt, dass die älteren 155er noch etliche Jahre länger ihren Dienst zuverlässig verrichteten. Diese Fakten erzählt der Film, unterlegt mit Aufnahmen von Transportleistungen der kurzen Zeit von 1990 bis 1993. Es folgen ein filmischer Rückblick in die End-DR-Zeit und die Erklärung, wie die BR 252 mit den BR 243 und 212 verwandt ist und welche Komponenten übernommen wurden. Ein Blick ins Werk Henningsdorf zeigt den „Rohbau“ und anschließend die Vorstellung der fabrikneuen 252 004-7,...

04-07-2024
Erlebnis Erzberg, Rückblick auf den Dampfbetrieb

Hieflau – Eisenerz – Vordernberg – Leoben (Norman Kampmann, EK Verlag)

„Strecke Eisenerz – Vordernberg, … dieser abseits gelegene kleine Flecken der Obersteiermark wurde ab den 70er Jahren in Deutschland gerne in einem Atemzug mit … der Schiefen Ebene oder den Schnellzugverkehren … auf der Marschbahn und im Emsland genannt“ (Vorwort S. 5). Das mag zwar unwahrscheinlich klingen, aber wer diesen Bildband durchgearbeitet hat, wird dem vollends zustimmen. Das Buch ist übersichtlich und in überschaubare Abschnitte gegliedert (siehe Inhaltsverzeichnis); der Verfasser folgt damit schrittweise der Entwicklung des Eisenerzabbaus und der Verhüttung in der Steiermark und fügt nach und nach den Aufbau des Schienennetzes bei Erschließung, Ausbeutung und Verarbeitung des Rohstoffes hinzu. So ist die Darstellung über viele Jahrhunderte hinweg (von der Bronzezeit bis heute) wie ein spannendes Geschichtsbuch zu lesen. Abbau und Verhüttung erfolgten wie in vielen anderen Regionen Europas und entwickelten sich erst im Laufe der ...

Modellbahn Siegerland

Seit dem 26. Juni sind wir offiziell ein eingetragener Verein. Der Name des neuen Vereins lautet Modellbahn Siegerland e.V. Neben dem Bau und Betrieb unserer Modellbahnanlage ist außerdem der Aufbau eines Bildarchives zum Eisenbahnverkehr im Siegerland und Umgebung ein weiterer Zweck des Vereins. Die meisten Miglieder hatten keine Möglichkeit eine eigene Anlage zu bauen beziehungsweise zu Hause aufzustellen. Durch die praktizierte Modulbauweise ist nun jeder in der Lage seinen Teil beizusteuern. Jedes einzelne Modul ist damit Bestandteil einer großen Anlage geworden. Da noch nicht alle Module fertiggestellt sind und eine Modellbahnanlage ohnehin nie fertig wird, erhält man aber auch weiterhin einen guten Einblick in die verschiedenen Bauabschnitte sowie den Aufbau der Module. Es lohnt sich daher auch, in den nächsten Jahren die Fortschritte im Abschnitt ‚Bauarbeiten an der Anlage‘ in der Galerie zu begleiten. Es ...