"Eisenbahn-Schwertransporte"
Außergewöhnliche Transporte auf der Schiene“, Udo Kandler
EK Verlag und Udo Kandler – wer im Laufe der vergangenen Jahre die EK Literatur studiert hat, kommt an diesem Namen nicht vorbei, seine Beiträge beweisen ausnahmslos Engagement und Kompetenz für das Thema „Eisenbahn“. Dies ist bei dieser Veröffentlichung nicht anders: Die Sichtung und Ordnung des Bildmaterials, die sachkundigen, fundierten und ausführlichen Bildtexte beweisen, dass der Verfasser sehr gut recherchiert hat und sicher in der Materie steht (wieder einmal!). Es mag „beileibe ein wenig verwunderlich sein“, dass die DB AG sich „inzwischen gänzlich aus dem Geschäftsbereich Schwertransport zurückgezogen hat“ (Vorwort Seite 5),- aber ist das nicht wieder ein Beweis dafür, dass die DB vieles laufen lässt und offenbar Interesse an manch „alten“ Aufgaben verloren hat? Wie dem auch sei, dieses Buch beweist, dass es in Deutschland private Firmen gibt, die aktuell mit Kompetenz, Engagement und Erfolg diese Lücke füllen. Der Verfasser folgt in seiner Dokumentation dem Lauf der Geschichte: Beginnend mit der Länderbahnzeit führt er die Schienen-Schwertransporte durch die Reichdbahnzeit und die Bundesbahnzeit bis hin zur Privat-Unternehmens-Zeit der Gegenwart. Wer sich die Aufnahmen vom Beginn des 20. Jahrhunderts ansieht, der wird mit Bewunderung ob der damaligen Leistung von Mensch und Material reagieren. Wenn man dann das Kapitel „Schwere Last, leichte Handhabe“ durcharbeitet, - und auch noch der „älteren Generation“ angehört,- dem begegnen all die „schweren Brummer“, die in den 50er und 60er Jahren immer wieder auf den Straßen im Umfeld von Verlade-Bahnhöfen für Stillstand sorgten: Kaelble-Zugmaschinen beim Bugsieren von schweren Lasten, die gerade mit DB-Tiefladern angekommen waren; die Seiten 24 bis 39 sind auch für den Rezensenten voller Erinnerungen. Das Kapitel „Allen Anforderungen gewachsen“ zeigt, was so alles in den 60er und 70er Jahren verladen und transportiert wurde,- eindrucksvoll: Die Vielfalt an Fahrzeugen, Behältern, Propeller-Flugzeugen (!) etc. kannte offenbar keine Grenzen (Bild 68, Seite 45) , und „was nicht passt, wird passend gemacht“ (Bild 78, Seite 49). Und im nächsten Kapitel darf wirklich gestaunt werden, es wird gigantisch: „Giganten auf Schienen“. 32 Achsen, 457 Tonnen Tragfähigkeit, Länge 50 Meter plus 13 Meter Last, Tragschnabelwagen Uaai. Die Fotos Seite 51 bis Seite 65 können nur Staunen auslösen und sind zusammen mit den übrigen hervorragenden Fotos in diesem Buch grandios; dem Leser / dem Betrachter seien dazu die Fotos und Bildtexte auf Seite 58 besonders empfohlen. Wer in der Vor-Container-Zeit Gelegenheit hatte, Verlade-Vorgänge an der Kaimauer – vom Gleis aufs Schiff – beobachten zu können, wird von den Seiten 66 bis 73 begeistert sein. Und allerlei Lademaß-Überschreitungen, die nun bildlich und textlich folgen, zeugen davon, dass sich die DB – vor ihrem Ausstieg aus dem Schwertransport-Geschäft - vor keiner Herausforderung gedrückt hat. Nach den meist ganzseitigen und halbseitigen sowie viertelseitigen Schwarz-Weiß-Fotos (Buch im Querformat ca. 20 x 30 cm) wird es jetzt farbig: Drucke aus Werbe-Prospekten von Herstellern und DB (70er Jahre) zeigen, was möglich war; damit verbunden sind auch die Wagen-Skizzen am Ende des Buches. Farbfotos (ganzseitig) von Schwertransporten aus aktueller Zeit, zwar z. T. mit DB-Loks, aber in der Regie umtriebiger Privat-Unternehmen, beweisen, dass es immer noch schwere Lasten zu bewegen gibt. Last but not least folgen noch Fotos des Bahn-Transports von schwerem Militär-Gerät durch die DB. Hervorragende Fotos, hervorragende Texte des Verfassers: In diesen steht alles Wissenswerte zu den Transport-Daten, zum Ort, zur Fracht, zu eingesetzten Transport-Fahrzeugen, zu den Zugloks, zum Woher und Wohin der Fracht; bitte Zeit lassen beim Betrachten und Lesen, um alle Einzelheiten von Text und Foto aufnehmen zu können! Kleine Korrektur: Bei Bild 163 auf Seite 103 muss es heißen „Park & Ride“.
Eine sehr eindrucksvolle Dokumentation, wieder ein „echter Kandler“! Dieses Buch ist im besonderen Maße jedem Eisenbahnfreund zu empfehlen.
Peter Höhbusch
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Text: Ingrid Walder und freie Mitarbeiter*innen und Mitarbeiter*innen des Walder-Verlags
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