1. Literatur zu Bahnstrecken

Tauernbahn - Österreichs moderne Alpenbahn

Prächtige Brücken - malerische Originale und elegante Neubauten - prägen diese Alpenmagistrale, die 1909 als zweite inländische Eisenbahnverbindungnach Triest eröffnet wurde. Sie verbindet die Bahnhöfe Schwarzach-St. Veit (Salzburg) und Spittal-Millstättersee (Kärnten) und überwindet im 8371 m langen Tauern-Scheiteltunnel den Alpenhauptkamm. Dieses Buch liefert ein vielseitiges Porträt der Bahn, mit informativen Texten und einem faszinierenden Bilder bogen, der bis in die ersten Betriebstage zurückreicht. Zu den Höhepunkten gehören Farbaufnahmen aus den 1950 Jahren, die den Verkehr auf der eingleisigen Trasse dokumentieren, und spektakuläre Fotos (z.B. vom Hubschrauber aus) aus der jüngeren Zeit bis 2009, von der modernen, zweigleisig ausgebauten Tauernbahn und ihren Zulaufstrecken.
=> Tauernbahn. Österreichs moderne Alpenbahn

Eisenbahn im Sauerland

Das Buch bietet einen Überblick über die Entwicklung des Streckennetzes bis etwa 2000. Ausführlich beschäftigt sich der Autor dann mit der Geschichte und Gegenwart ausgewählter Bahnlinien. Neben den beiden Hauptstrecken von Hagen nach Siegen und Warburg (Ruhr-Sieg-Strecke/ Obere Ruhrtalbahn) werden in dem Buch außerdem die Volmetalbahn und die Strecke durch das Hönnetal dargestellt. Nicht vergessen wurde auch die einzige "Neubaustrecke" des Sauerlandes entlang der Bigge. Weitere Themen sind die Bahnbetriebswerke Brügge und Bestwig - und die Kleinbahnen, von denen es bis in die 1960er Jahre mehrere im Sauerland gab. Schließlich beschäftigt sich das Buch noch mit nie realisierten Streckenvorhaben und der zukunft der Eisenbahn im "Land der tausend Berge". Zahlreiche aktuelle und historische Fotos des Autors, aber auch anderer namhafter Eisenbahnfotografen illustrieren ein wirklich lesenswertes Buch über eine interessante Eisenbahnregion Nordrhein-Westfalens.
=> Eisenbahn im Sauerland

2. Literatur zu Bahnfahrzeugen

Schienenbusse und Akkutriebwagen

Wer von den älteren Eisenbahnfreunden erinnert sich nicht an jene Jahre, in denen die Schienenbusse innerhalb kurzer Zeit auf zahlreichen Nebenstrecken die Dampflokomotiven ablösten. Der Autor zeigt und erklärt die Grundzüge und ihre Einsatzgeschichte. Ein Bildband über das Ende der Baureihen ETA 150 und VT 98, über zwei herausragende Epochen deutscher Eisenbahngeschichte.
Entstehungs- und Einsatzgeschichte; Letzte Einsatzgebiete im Westen Deutschlands (Kursbuchstreckennummern von 1985): Sauer- und Siegerland (KBS 361, 352, 363 und 362); Hessisches Bergland (KBS 362/Streckenteil Bad Laasphe–Marburg, KBS 366, 368, 530, 532, 422, 365, 423, 424); Eifel und an der Mosel (KBS 602, 621, 444); Niederrhein (KBS 457, 443, 472, 441); Ruhrgebiet (KBS 388, 308, 384, 383); Münsterland (KBS 284, 315, 286); Bergisches Land (KBS 402, 411, 401).
=> Schienenbusse und Akkubetriebwagen

Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland

Eine einzigartige, chronologische Beschreibung der Entwicklung der Triebfahrzeuge, Bahnstromversorgungs- und Fahrleitungsanlagen sowie des Werkstättenwesens dieser Zeit. Vor mehr als 100 Jahren legten weitsichtige Techniker wie Gustav Wittfeld den Grundstein für den Aufbau eines elektrischen Zugbetriebs mit Einphasen-Wechselstrom in Preußen – es war der Beginn einer unvergleichlichen Erfolgsgeschichte. Der erste Band beschreibt die Pionierarbeit der frühen Jahre – von der Finanzierung bis zur Inbetriebnahme erster Teststrecken, über die schwere Wiederinbetriebnahme in den Zwanzigern und die kurze Blütezeit in den Dreißigerjahren, bis hin zur Phase des Wiederaufbaus und der Demontage nach dem zweiten Weltkrieg. Dieses Werk veranschaulicht ein Stück Zeitgeschichte und beschreibt die Zusammenhänge zwischen den technischen und wirtschaftlichen sowie den gesellschaftlichen und politischen Entwicklungen dieser Epoche. ISBN: 978-3-8356-3217-2, 49,90 €
=> Der elektrische Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland